來自中鐵五局安六鐵路項目部的最新消息，去年11月1日啟動全線鋪軌工程以來，經(jīng)過5個半月的奮戰(zhàn)，至4月14日上午8時，安順至六盤水城際鐵路鋪軌已達122.36公里，占全線鋪軌總里程的50.47%，預計今年5月底將按期實現(xiàn)全線軌通目標。
安六鐵路全長117.8公里，2015年11月全線開工建設，是貴州第一條設計時速250公里的城際高速鐵路，貴州第三條開建的城鐵（另外兩條是貴開鐵路和銅玉鐵路，設計時速均為200公里，目前都已通車運營），也是《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“安順-六盤水-威寧”城際軌道交通的第一期工程。該線起于滬昆高鐵安順西站，往西經(jīng)安順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、普定縣和六盤水市六枝特區(qū)、水城縣、鐘山區(qū)，在水城站與滬昆普鐵接軌，利用六沾鐵路復線引入六盤水站，總投資150多億元，為國家一級、雙線客運專線。
“中鐵五局安六鐵路項目部承擔著第一標段30.9公里線下工程和全線242.44公里（按雙線算含正線和站線）鋪軌施工任務。”項目部負責人介紹，以往在有砟軌道的鋪設中，要先鋪好枕木，再在上面鋪軌。而安六鐵路鋪軌采用了我國自主研制的“CCPG500型”新型長軌鋪軌機組，可以一次性解決鋪枕和鋪軌兩個問題。
為滿足安六鐵路動車組高速運行要求，項目部采用了特級水洗道碴，其表面清潔度控制在0.17%。黃桶北鋪軌基地在國內首次采用道碴水洗不落地的施工方法，道碴經(jīng)水洗后直接運輸?shù)铰坊箱佋O，有效地解決了水洗道碴二次污染的問題。
截至昨日，安六鐵路左線已經(jīng)鋪出全線第一長隧——位于六枝特區(qū)境內、全長4572米的茨竹林隧道。
之后，將開展靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測（即聯(lián)調聯(lián)試）。中國鐵路總公司根據(jù)檢測結果，對安六鐵路開展安全評估。如果一切順利，安六鐵路有望今年12月底開通運營。屆時，六盤水至貴陽的鐵路耗時，將從目前普鐵的3個多小時壓縮至1小時；六盤水至北京、長沙、武漢、上海、廣州等地的時空距離也將大幅縮短。
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